[핫 해치 xSUV] 현대 코나 N에 시승 마일드 하이브리드에서 순수 EV까지 크로스 오버 현대 코나의 라인업은 인기를 실감할 정도로 폭넓다. 게다가 현대는 고성능의 N을 붙이는 모델 확대에 노력하고있다. 이번 시승한 코나 N의 등장은 당연한 것이었다. 골수 자동차를 좋아하는 사람에겐 고성능 크로스 오버의 등장은 기뻐할 소식은 아닐지도 모른다. 하지만 고성능 SUV는 꾸준히 잘 팔리고있다. 코나N은 경영적으로나 이론적으로도 이치에 맞는 모델이다. 실제로 폭스바겐은 티록R을 추가하고 포드는 푸마ST를 추가했다. 현대도 같은 씨름판에 뛰어드는건 좋은 선택처럼 보인다. 차고가 높은 SUV에 성능을 요구하는 것은 어렵다. 현대 성능 차량 개발을 총괄하는 알렉스 아이히라에 따르면 "가능한 핫 해치의 i30 N에 ..
폭스바겐 아테온 시승 아테온이 발표 된 것은 2017년의 봄이었다. 독일 라이벌이 AMG GT 4 도어 쿠페와 CLA, BMW의 2,4,8 시리즈 그란 쿠페, 포르쉐 파나 메라, 아우디 A5와 A7 스포츠 백과 경쟁하는 4 도어 쿠페이다. 요즘의 판매 시장에 조금 늦게 뛰어든 느낌이 있었다. 세단에 왜건이 있듯이, 4 도어 쿠페에도 왜건을 만드는 것은 드물지 않다. 지난 7 월 아테온의 마이너 체인지에 맞춰 데뷔한 슈팅 브레이크는 필연적이라 할 수있는 셈이다. 아테온의 장점은 뭐니 뭐니해도 세련된 외장의 외형에 있다. 수평 형태의 역동적인 그릴이 장착된 전면 마스크도 지금까지 폭스바겐에서 볼수 없는 특별한 느낌이 있다. 처음 본 실차의 리어 엔드 스타일링은 비교적 보수적으로 느껴졌다. 메르세데스 CLA ..
메르세데스 벤츠 G 클래스 G 400d에 시승 메르세데스 벤츠 G 클래스는 오랜 강한지지를 받고있는 오프로더이다. 그 이유 중 하나가 믿을 수 없을 정도의 주파성과 뛰어난 실용성이 공존하는 보기드문 럭셔리에 있다. 광야를 횡단하고 있는 동안에도 드라이버 시트에 내장된 마사지 기능으로 편하게 이동이 가능하다. 이런 자동차는 다른 예를 찾아 볼 수 없다고 해도 과언이 아니다. 특정 사람에 강하게 영향을주는 유일한 선택이라고 할 수 있다. 현재 제 2세대가되는 G 클래스는 2018년에 발매가 시작되었다. 처음에는 G350d가 영국의 엔트리 급에서 정점에는 메르세데스 AMG G 63이 군림하고 있었다. 이번 시승 한 G400d는 G350d를 대체 형태로 영국에 도입된 엔트리급이다. 그렇다고 엔트리라는 표현은 G..
【쿠페 SUV 신모델] 르노 아르카나에 시승 SUV의 증가는 멈추지 않는다. 종래적인 왜건 바디의 크로스 오버를 기반으로 쿠페 스타일 바디 모델을 발매 한 것은 BMW와 메르세데스 벤츠가 시작이었다. 그런 흐름에 프랑스 브랜드인 르노도 관심을 갖고 있었던 것 같다. 그 결과 신형 아르카나가 등장했다. 아르카나의 외형은 물론 훌륭하다. 최신 르노에 공통되는 프론트 마스크를 채용하고 차체 높이를 올리고 크로스 오버하면서 뒤쪽은 완만하게 ᄄᅠᆯ어진다. 인테리어도 외부 만큼이나 인상적이다. 바디 색상과 코디 된 색상의 라인이 차량 전체에 악센트를 주고 있다. 조립 품질도 양호하다. 9.3 인치의 수직 터치 모니터가 대시 보드 중앙에 위치하고 반면 에어컨 등은 실제로 누를 물리 버튼이 장착되었다. 각각이 잘 공존..
[순수 EV의 교과서】 메르세데스 벤츠 EQS 580 4 매틱에 시승 항속 거리 675km 전편 메르세데스 벤츠의 케레니우스 CEO는 2021 년 4월 EQS를 발표하면서 세계에서 가장 오래된 자동차 메이커에 있어서 결정적인 순간이라고 표현했다. 과장이라고 생각할지 모르지만 EQS의 등장은 과장이 아니다. 이미 메르세데스 벤츠는 크로스 오버의 EQA와 EQB, EQC과 미니 밴의 EQV 등 순수 EV를 출시하고있다. 그러나 EQS는 그 내연 엔진 모델에서 파생 버전과 달리 브랜드 최초로 순수 EV 전용의 플랫폼을 채용 했기 때문이다. 최대 780km를 달릴수 있는 배터리를 탑재하고 최신 고급 모델에 볼 수있는 고급 인테리어가 설치해되었다. 기존의 S 클래스의 구매층에게 전기는 선택권을 주기위해 탄생 한 ..